临朐县鼎一护栏厂

　　某桥梁面应用了仿木铺板，在应用多年后出现了破损的现象，经研究人员研究后得出其开裂的直接原因是由于桥面铺装层的破损引起铺板受力，形成水泥铺板受力的原因从基础上说，是板间铰缝被剪断破坏，其产生的原因可从设计、施工和使用三个方面来分析。

　　一、设计方面的原因：

　　该桥板为小企口缝实心板，板厚30cm，这种实心板企口缝的形式不够合理。企口缝宽度较小只用1cm，实心板预制和安装就位时易产生误差，使得企口缝的浇筑质量较难保障。另外，这种企口缝内没有连接钢筋，顶板连接抗力不足。并且实心板与实心板间没有连接钢筋，使得板与板横向间无连接。该桥原桥面铺装厚8cm钢筋混凝土，水泥混凝土标号为30号，铺装钢筋直径为8mm(间距20cmX20cm)，混凝土强度偏低、厚度不足及配筋少。这样板间抗剪能力较差，在集中荷载作用下受荷实心板挠度变形较大，而相邻板挠度变形较小，从而在板间出现剪切破坏形成纵向裂缝。

　　二、施工方面的原因：

　　仿木铺板的受力和施工的质量有着密切的关系，在施工之时通常应注意如下几个问题:

　　1、铺板侧面应认真凿毛，并仔细清理因凿毛而构成的松动混凝土块，以加强新旧混凝土间的粘结与抗剪能力;

　　2、企口缝混凝土浇筑前，应对梁体侧面进行洒水湿润，以保障新旧混凝土间的良好结合;

　　3、企口缝混凝土定要灌满振实，并进行养护;

　　4、尽量能够使用防收缩或微膨胀水泥浇筑企口缝混凝土;

　　5、梁板吊装时，要密切关注支座的受力均衡性，切忌支座悬空;

　　6、企口缝混凝土未达到设计强度之前，严禁在桥面上行驶车辆等重类荷载，以免使铰缝产生内伤。

　　三、使用方面的原因：

　　桥梁在使用的过程中车辆等荷载高过设计值，格外是集中荷载(例如车辆的单侧轮组)严重高过设计标准，致使了仿木铺板开裂现象的产生。