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现有混凝土仿木栅栏的问题分析

2020-08-15

  目前,公路上广泛采用的分隔带护栏形式主要包括有波形梁护栏与混凝土仿木栅栏两种。其中低等类的波形梁护栏对大型车辆防护的能力有限,已多次产生车辆穿过中间分带波形梁栏杆驶入到对向车道、造成群死群伤的恶性事故。若使波形梁护栏具有较高保护的等别,则须增加用钢量,建设成本将大幅度増加,且后期维修更换量较大,养护成本较高,性价比较差。而混凝土栏杆作为刚性的护栏,其防护能力高、且在同等防护等别的条件下建设与养护成本均比钢护栏低,性价比较高。但是,在实际的应用之中,因其外观基本一样、造型呆板、不通透、景观效果以及行车舒适性较差,易造成驾驶疲劳,对行车安全不利,应改良其景观效果。

  一般的,预制安装混凝土仿木栅栏各节/段之间的连接主要包括型钢连接、企口连接和传力杆(螺杄)连接。其中型钢连接、传力杆(螺杆)连接形式增加了护栏安装定位及后期更换难度,同时由于采用钢结构,长期暴露在外界环境中,格外是存在冬季采用融雪剂除雪的区域,外漏型钢构件易被腐蚀,大大影响其力学性能,降低了护栏的整体防护能力并且由于腐蚀后的锈水流出会进一步破坏护栏景观效果。企口连接采用凸榫嵌入与包容凸榫的嵌槽中的连接的形式,由于受到护栏墙体厚度的限制,一般凸榫及包容凸榫的嵌槽的尺寸不能很大,造成其结构强度有限,成为护栏结构中的薄弱环节,一般只适用于低防护等级的混凝土仿木栅栏结构,对于高防护等类的护栏,由于护栏所需承载力较大,企口连接部分易造成损坏,破坏了护栏整体性,使护栏达不到目标防护要求。此外,企口连接存在着施工安装困难、损坏后不易维修等实际问题。

  对于上述问题,下期再为大家讲述解决办法,敬请期待。

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