临朐县鼎一护栏厂

　　在某规范中，根据碰撞以后护栏变形的程度，将护栏分为刚性、半刚性以及柔性的护栏，其主要代表形式分别为混凝土水泥仿木护栏、波形梁护栏及缆索护栏，钢背木护栏属半刚性护栏的一种。比较三种类型的护栏可知，刚性护栏碰撞后基本不变形，但车辆和护栏碰撞的角度较大之时，对车辆和乘员的损害较大;半刚性护栏刚柔相兼，具有较强吸收碰撞之能量的能力，对车辆与乘员的损害相对较小;柔性护栏在受到碰撞后，由于变形较大，因此对车辆和乘员的损害越小。选择护栏的形式之时，应考虑以下四个主要因素：

　　一、护栏防撞的性能：

　　护栏在结构上须能够阻挡并使失控车辆转向，阻止失控车辆越出路外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向，满足我国公路交通实际情况的要求，保障85%-90%左右的失控车辆不会越出、沖断或下穿护栏。

　　二、变形量：

　　受碰撞后护栏的较大动态变形量不能高过护栏与被防护对象间容许变形的距离，如若护栏和被保护物体的间距较大，则可选择对车辆乘员产生冲击力越小的方案，比如，障碍物刚好临近于护栏，则只能选择半刚性或是刚性水泥仿木护栏。多数护栏均可通过增加立柱或是加强板的强度来增进整体的强度。

　　三、现场条件：

　　路肩与中央分隔带的宽度、公路边坡的坡度等均可能会影响某些形式的护栏之使用。

　　四、整个应用周期的成本：

　　一般情况下，护栏初期建设的成本会随着防撞等类的增加而增加，但养护成本会减少。发生事故后，柔性或是半刚性护栏比刚性或是强度护栏需要越多的养护。交通量大、事故频发之路段，事故养护成本成为须考虑的因素，刚性水泥仿木护栏是较好的选择方案。